Краткий отчет о проведенном в минувшие выходные «Off-Road Day» мы уже представили вниманию читателей. Теперь, как и обещали, немного подробнее расскажем о наиболее ярких представителях 4х4 из 25 полноприводников участников тест-драйва, которые особенно нас заинтересовали.
На трассе «Поле», представляющей из себя ленту поворотов с глубокой накатанной колеей и смеси рыхлого снега с грязью по колено нам первым довелось испытать новый BMW X6.
Новый класс
Не будем вдаваться в рассуждения о том, кто такой X6 внедорожник ли, купе… Первые ощущения при виде нового X6 – это паркетный внедорожник BMW. Сев за руль, кажется, что уселся в роскошное купе. Однако, сами баварцы окрестили свое детище как Sports Activity Coupe и поставили в класс Sports Activity Vehicle. В целом, на мой взгляд, новый BMW X6 – солидный внедорожник атлетического строения, наделенный изящными чертами и спортивным характером.
Отметим, что для новинки предусмотрена отличная линейка силовых агрегатов: два бензиновых и два дизельных мотора. Бензиновые двигатели обладают рабочими объемами в 3,5 и 4,4 л., их мощность составляет 306 и 407 л.с. Дизельные моторы для: 3-литровый двигатель мощностью 235 л.с. и силовой агрегат объемом 3, 5л. – 286 «лошадей».
В штатной комплектации X6 оснащен «спортивной» шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая работает в паре со всеми вариантами двигателей. На рычаге переключения скоростей на самый верх выведена клавиша включения «нейтральной». Кроме этого, в базовой версии есть система Dynamic Performance Control для полноприводной трансмиссии xDrive, распределяющая крутящий момент между передней и задней осями.
Изумляет
Трасса открыта. За нами еще несколько машин готовых устремиться по маршруту. Но спешить тоже не хочется. Каждая секунда знакомства с этим автомобилем только в удовольствие. Сел за руль, дополнительный комфорт придает возможность регулировки кресла водителя 12-ю настройками (немного выдвинул блок под коленями и подкачал боковые секции). После холода за пределами салона X6, особенно приятна забота подогрева рулевого колеса, согревающего пальцы. Тронулись.
Проходя трассу, X6 превосходно управляем и в колее и за ее пределами, то есть все в той же «непролазной» грязи. Можно с полной уверенностью сказать, что на трассе этот автомобиль покажет себя не менее достойно. К тому же тестируемый нами автомобиль заправлен дополнительным оборудованием на сумму около 1 млн. рублей.
Сомнений нет. В пакет включены всевозможные системы, придающие машине великолепную устойчивость, отличную управляемость, комфорт и безопасность, отсутствие малейший кренов при поворотах даже при высокой скорости. Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC, ABS, CBC и режим регулировки тяги DTC, система ограничения скорости спуска, датчик опрокидывания и многое другое).
Да… прогресс не стоит на месте и, что самое главное, - стоит только привыкнуть к чему-либо, создать стериотипы, как все это (из-за прогресса) тут же перемешивается, стериотипы рвутся в клочья, а невероятное становится очевидным. И вновь изумление ощущения совершенства.
Алексей Краснояров
Фото:bmw.com
